过去十几年时间，我国一直是全球汽车产销量最大的国家，目前我国已经超越美国成为全球汽车保有量最大的国家。
虽然最近几年汽车销量增速有所放缓，但是整体的汽车产销量仍然非常庞大，每年的汽车产销量都达到2,000万台以上。
不过从2022年4月份的数据来看，我国汽车整体的产销量表现并不太理想。
根据中国汽车工业协会发布的消息显示，根据重点企业上报的周报数据推算，2022年4月份，我国汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；
另外2022年1月份到4月份，汽车销量累计完成768万辆，同比下降12.3%。
具体到不同的车企上面，有很多车企下降更加明显，比如最近几年造车新势力蔚小理的4月份销量下降就非常明显。
其中小鹏汽车销量9002台，环比下降41.6%；未来销量5074台，环比下降49.2%；理想销量4167台环比下降62.2%。
这个汽车销量不仅超乎这些车企的预料，也超乎了市场的预料，那为什么4月份我国汽车销量突然下降这么明显呢？难道大家都不愿意买车了吗？
其实4月份汽车销量之所以出现大幅下跌，这里面有各种各样的原因，集中起来无非就几个方面的原因。
第一、部分汽车产量跟不上市场。
最近一年多时间，受各种因素的影响，汽车供应链受到了不同程度的冲击。
首先是全球芯片短缺导致很多汽车的芯片供应跟不上，产能受到影响；
其次是全国各地出现疫情反弹，尤其是长三角疫情的反弹出现了长时间的封控，导致汽车供应链受到很大的影响。
从3月下旬开始，因为疫情反复，长三角的上海、昆山等地出现了不同程度的封控。
而目前长三角是我国非常重要的汽车零部件生产基地，很多汽车的零部件以及生产基地都位于长三角，一旦长三角供应链被打乱，很多汽车厂家都会受到影响。
比如理想的生产基地在常州，而小鹏、蔚来的很多零部件也是由长三角一些企业供应，在长三角供应链出问题之后，这些汽车厂家的产能都受到很大影响，甚至只能被迫停产，比如蔚来。
在这些汽车厂家产能受限之后，即便消费者想要购买车辆也买不到，只能长期排队。
第二、汽车涨价。
进入2021年以来，在物价纷纷上涨的背景之下，汽车零部件的价格也出现了明显的上涨，比如芯片短缺导致很多汽车厂家的芯片成本涨了好几倍。
再比如对于新能源汽车来说，随着锂电池的不断涨价，这些汽车厂家的成本也迅速飙升。
在上游成本不断上涨的背景之下，各大汽车厂家也纷纷上调价格，从今年1月份开始，有很多汽车厂家都纷纷上调价格，涨幅在几千块钱到几万块钱不等。
在汽车价格涨幅比较明显的背景下，消费者的购车成本肯定是上升的，这时候原本有购车计划的消费者很多都处于观望的状态，有很多人都有可能等到未来汽车降价之后才会入手。
第三、疫情的影响。
进入2022年之后，我国有不少地方都出现了疫情反弹，除了上海吉林相对比较严重之外，其他城市也出现了一些零星的确诊病例。
但是有些城市为了防范于未然，在出现个别病例之后，就会采取严格的防控措施，甚至不惜采取居家隔离的措施。
在疫情防控措施比较严的背景之下，汽车供应受到影响，同时汽车的消费也受到了很大的影响。
比如2021年上海一个城市的汽车销量就达到73.4万辆，平均每个月销量大约是6.1万辆，这意味着在上海封控的一个多月时间里面，汽车销量至少减少了7万辆左右。
对于其他城市来说也是一样的道理，虽然其他城市的封控没有上海这么严，但严格的防控措施或多或少都会对汽车零售市场产生一定的影响。
第四、收入的影响。
最近两年时间，因为疫情发生的原因，整体经济发展其实并不太乐观，而且目前我国经济还面临较大的下行压力。
在这种大背景之下，很多企业的工资都不上涨甚至下调，甚至有一些企业裁员。
比如进入2022年以来，市场已经传出有不少大型互联网企业裁员。
所以这两年大家的收入都并不太乐观，甚至连政府机关事业单位的工资都出现下调了，大家都节衣缩食过日子。
在收入面临不确定因素增加的背景之下，我相信大家在购车的时候会更加谨慎，如果不是非常迫切，我相信大家都会暂时缓一缓。
所以综合以上4项因素之后，4月份汽车销量出现了明显的下跌很正常。
不过进入5月份之后，随着疫情封控逐渐得到控制，我相信汽车销量会逐渐回升的。