天津，相比于河北来说有天然的区位发展优势。百年历史中，天津有着“世界建筑博物馆”之称，五大道上古香古色的西式小洋楼，构成了深幽寂静的街市风格；解放桥又称万国桥，建于1927年，连接着世纪钟广场与解放北路，是一座全钢结构可开启的桥梁，“万国桥下过大船”的壮丽景观。
在从车站到酒店的出租车上，和司机师傅闲聊时说到天津发展比石家庄好太多，他挺自豪的拉长音调：“那——肯定是啊。”
经济发展不断创新，文化底蕴也带来了更丰富的城市魅力。所以新能源市场发展中，天津是关键一环。这次试驾的比亚迪驱逐舰05，在百年天津卫中感受这款车的产品魅力。
海洋美学设计更吸睛
A+级轿车往往是年轻人购车的首选，燃油车这块蛋糕已经被老牌合资车型占据，自主品牌迟迟打不开A+级轿车市场，而新能源车型现状并非如此。
当蔚小理产品定位于30万+时，价格成为新能源产品附加价值的重要一环。如何选择一款靠谱、性价比高的车型，成为每位想试电的年轻人心中都要考虑的问题。
比亚迪靠着王朝系列出圈的同时，军舰系列、海洋系列也在不断扩大产品覆盖圈层：从之前的快车标签脱离，到如今年轻用户出行的必选项，比亚迪海豚是节点更是风向，驱逐舰05则是又一次飞跃。
作为比亚迪双车战略的首次尝试，驱逐舰05与其兄弟车型秦Plus DM-i相比，设计方面更具普适性。前脸采用点阵无边格栅，灵感源于海浪涟漪，横向交错排列的装饰条和水滴状点阵设计，星辉战舰大灯、车标logo处宽幅饰条与前格栅完美相融，进一步提升了前脸的辨识度与科技感，与王朝系列区别开来。
车身侧面，驱逐舰05和秦PLUS DM-i很相似，车身尺寸的轴距、车宽、车高毫无差别，相比之下驱逐舰05车长增加了15mm。几何点阵尾灯两侧导风口与前脸设计相呼应，拉宽了尾部视觉效果，车辆尾部设计的层次感、完整性更强。
空间上，驱逐舰05的长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，达到了A+级车型的水准，内部空间方面，完全满足了基本的乘坐需求，尤其是后排空间比秦PLUS更宽敞。
与王朝网的轿车产品有明显设计风格上的差异，同时又很大程度上满足了当下年轻消费者们对于车辆颜值的口味。
超17项全系标配更超值
内饰方面依然是海洋美学设计理念，15.6英寸的中控大屏内置DiLink智能网联系统，车联网、OTA升级、智能语音控制等功能也是一应俱全；界面UI设计更加清爽简约，车机系统交互逻辑有了优化。搭载的DiLink智能网联系统，支持智能语音交互功能、K歌模式，整车OTA远程升级+智能云服务。DiPilot智能驾驶辅助系统，为用户提供了包括主动刹车、车道保持、自适应巡航、行人识别/保护等先进的智能驾驶辅助功能，让出行便捷性、安全性显著提升。
配色方面，驱逐舰05内饰配色也由四种创新性色彩组合而成：玄武黑、苍穹灰、量子高亮灰及楹粉红可选。相比于设计感来说，驱逐舰05用料更多走家用的扎实路线，所以个人感觉内饰没有外观惊艳，但在10万出头的车型中也算中上等水平。
配置方面有超十七项高价值标准配置，除了12.8英寸自适应旋转悬浮Pad（高配15.6英寸）外，还有LED日间行车灯、无钥匙进入、TPMS直接式胎压监测系统、一键启动、自动空调、后排出风口、定速巡航、外后视镜电动调节+加热等等，高配车型还为年轻用户特别提供了5G网络速联。
DM-i超级混动技术更省油
作为军舰系列的首发车型，动力系统上驱逐舰05全系仅搭载DM-i超级混动技术一种动力单元，永磁同步驱动电机组成的 DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率110马力，最大扭矩180牛米。根据不同续航版本，驱动电机功率也有所差异，55km续航电机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米；120km续航电机最大功率145千瓦，峰值扭矩同为316牛·米。
从天津市区到滨海新区，和驱逐舰05的试驾之旅经历了高速、城市道路，轻踩踏板便有干脆利落的提速动作，市区游走穿梭十分灵活；在中后段再加速时，功率81kW的发动机加上功率145kW的电机也会爆发出强劲动力，7.3s的零百加速时间相比于同级车型来说也是领先。
驾驶模式分为ECO/Normal/Sport三种模式，Sport模式车辆的动力响应会有提升的感觉。总体来说，驱逐舰O5的整套动力系统输出都是偏平顺的，发动机在介入时，动力街接依然顺畅。表显平均油耗为3.8L/100km，在当下油价飙升的环境中是很好的选择项。
对于比亚迪品牌的信任度，也将会是市场青睐驱逐舰05的一个重要原因。鉴于比亚迪秦PLUS DM-i在轿车插混市场中的王者地位，双车战略的驱逐舰05也将会有更好的市场表现。