每逢初一，都会造成新势力对自己上一月战绩的公布。但2022年的4月大家过得并不好，从月初深圳的疫情到此刻半封闭的上海，在新能源车市销量开始向上增长时遇到的第一个困难，汽车供应链企业因疫情基本停工，车企们本来就没有多少资金来存货，这也导致汽车的生产出现了问题，绝大部分车主在交了订金后，三个月未提到车，这也给车企带来了极大的压力，电车在用户心中的形象稍微好了些，却不曾想因为疫情导致未能及时生产车辆，用户心里是否会因为等车太久而选择燃油车呢？
其次更是因为造车原材料的短缺，基本上所有车企都趁机涨价，基本上车辆价格涨了5000-15000元，这涨价也导致本来一部分准备购买电动车的用户去看燃油车了，4月的新能源车市可谓是雪上加霜啊！
不过，从造车新势力发布的数据来看，4月的销量基本上只有3月的一半。但作为领头羊的AION销量却有10212台，也是唯一一家销量破万的造车新势力，足以看出产品实力已初步获得市场的认可。
我原本以为排名第二的会是理想汽车，毕竟理想汽车作为增程式电动车，一直不受续航的影响，而且自发布以来也仅以理想ONE一台车型，销量就超过蔚来汽车2款和小鹏汽车的3款车型，没成想理想汽车却因为长三角疫情仅交付了4167辆。
所以第二名则是被交付9087的零跑汽车给拿下了，也就在4月25日，零跑汽车又向新能源车市投下了另一枚重磅炸弹“CTC电池底盘一体化技术”，按照官方解释这个技术将电池和底盘集成一起化设计，安全和性能都增加了，而且最主要的是还增加了10%的续航！听起来很牛逼，具体怎么样？等搭载该技术的零跑C01上市了再看情况。
第三名倒是没有多大的悬念，小鹏汽车则以9002台的成绩拿下，不过让人意外的是小鹏P5的成长，居然4月也卖了3564台，与大哥P7的3714台基本持平，初步来看小鹏汽车已经在17-25万元的车市价格站稳了脚跟，接下来的小鹏G9是否能进一步给小鹏汽车打开30万元以上的市场大门呢？让我们拭目以待吧。
哪吒汽车自从跟360携手以后，我个人觉得反而借着360和周鸿祎的市场名气，完全在车市大开杀戒，4月以8813台的销量拿下了第四名。此前我一直觉得哪吒的设计比较丑，是那种看着普通实际也很普通的车型，但谁知最近预热的哪吒S却让人眼前一亮，简约的车身设计、流畅的线条似乎看着怎么的都有点儿像是特斯拉或者保时捷设计团队的作品，有那么一点点未来汽车的样子了。
那些年一直叫嚣着中国唯一能和特斯拉大战的蔚来汽车，4月的战绩也是相当的不错，交出5074台的亮眼成绩拿下第五，按照每台售出价格45万元来说，咱们的出行李教父4月挣了20亿人民币，尽管老谭在抖音或者其他场合各种质疑蔚来汽车售价太高这个事情，但还是螳臂难以挡住用户对高端新能源电动品牌的追求啊，尤其是蔚来ET7，4月交付了693台，作为一款刚上市的高端新能源轿车，个人觉得已经获得了用户的认可。尽管有媒体全程高速她把跑趴了后续航不到400公里，但这并不影响他在市场上的高端形象，毕竟买蔚来汽车的人又怎会在乎续航是多少呢？人家看的是VIP待遇。
这第六名则是有点儿初生牛犊不怕虎，月销3084台，但却同比增长超过了6500%，这恐怕得去世界吉尼斯申请一个吉尼斯记录了吧，据我所知，恐怕还没有哪一家车企的同比增长能达到四位数的，而且还是六千。我查了下资料，合创汽车正好是2021年4月上海车展发布了第二款车型Z03，也就是同比增长去年这个时候才刚发布，如果这么比的话，那还真的是前无古人后有合创啊，闪闪发光。
以上就是我为大家带来的造车新势力4月销量，疫情确实给新能源汽车行业带来了前所未有的困难，也希望支持新能源汽车的用户能够再耐心点，毕竟像汽车行业的发展确实需要各方的理解和努力，但我相信随着抗疫逐渐成功，各车企们的生产销量会逐渐上来的，大家的爱车应该再等2个月基本上就都能拿到了。