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发动机起动时，用电机（起动机）带动飞轮（飞轮固定在曲轴后端）旋转，起动机齿轮与飞轮啮合飞轮带动曲轴旋转，起动机内有一拨叉机构使起动机齿轮与飞轮脱开，完成发动机启动过程。
读到这里一定有人像飞哥刚入门一样，一脸懵逼
来清醒下头脑我们继续，中国汽车工业协会发布了2017年中国汽车产销数据。数据显示，2017年，我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27%和10.61%。随着汽车保有量的快速攀升，中国现已正式跨入汽车社会。我国现已成为汽车第一大产销国。
其中乘用车产销2480.67万辆和2471.83万辆，同比增长1.58%和1.40%；商用车产销420.87万辆和416.06万辆，同比增长13.81%和13.95%……（怎么听见有人在喊：跑偏了？）
言归正传，诸多汽车电气在汽车上的广泛使用，给人们带来了方便、快捷和安全，但同时也带来诸多汽车电气系统故障。汽车起动系统的好坏，将直接影响发动机能否起动或正常工作。今天和飞哥一起了解一下发动机启动系统。
发动机的启动
因发动机不能自行由静止转入工作状态，必须用外力转动曲轴，直到曲轴达到发动机开始燃烧所必需的转速，保证混合气的形成、压缩和点火能够顺利进行。发动机由静止转入工作状态的全过程，称发动机的启动。完成发动机启动过程所需的一系列装置称发动机启动系统。
启动系统图
- 起动机
关键的时候到了
功用：
将电能转变为机械能，并将发动机拖转起来。
- 构造
电枢部分组成
①．由电枢线圈及铁芯、电枢轴、换向器等组成；
②．传动机构与电枢轴采用花键配合；
③．电枢轴采用三点支撑；
④．电枢轴尾部有限位圈。
电刷装置
由铜粉（80～90﹪）和石墨粉（10～20﹪）压制而成。
两个正电刷与端盖绝缘，两个负电刷直接接铁。
电枢作用： 直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能， 即在起动机通电时，与磁场相作用而产生电磁转矩。
电枢 换向器
换向器
由电刷和电枢轴上的整流子组成，用来连接磁场绕组与电枢绕组。
换向器是用来连接励磁绕组与电枢绕组的 电路，并使处于同一磁极下的电枢导体中流 过的电流保持固定方向。 换向器由一定数量的燕尾形铜片组成，并 用轴套和压环组装成一个整体，压环装在电 枢轴上，各铜片之间以铜片与轴套、压环之 间均用云母或硬塑料片绝缘。
磁场部分
由磁极、磁场绕组和外壳、端盖等组成。
红线内是控制纵机构
控制纵机构
控制纵机构（俗称：吸离电磁包或吸拉线圈）
操纵机构的作用是接通和断开电动机与蓄电池之间的主电路。
作用是将 直流电动机的转矩传递给发动机的飞轮，以带动发 动的转动。它用来 控制起动机主电路的通与断， 并操纵传动机构的工作。 电磁操纵机构有二个 线圈，一个与电枢绕组串 联，能产生较大的磁场力， 称为吸引线圈；另一个与 电动机并联，在吸引线圈 被短路后，提供磁场力， 保持铁芯被吸住，称为保 持线圈。
单项离合器
单项离合机构（俗称：马达甩轮）
在起动时，它保证起动机的动力能够通过飞轮传递给曲轴；起动完毕，发动机开始工作时，立即切断动力传递路线，使发动机不可能反过来通过飞轮驱动起动机以高速旋转。
发动机起动系统
1.蓄电池
2.搭铁电缆
3.起动电缆
4.起动机
5.曲轴飞轮
6.起动开关
7.起动继电器
a.起动时，接通起动开关，起动机电路通电，继电器的吸引线圈和保持线圈通电，产生很强的磁力，吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时，由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开始转动，齿轮在旋转中移出，减小冲击。
b.如果齿轮与飞轮齿端相对，不能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿轮转过一个角度后，齿轮与飞轮迅速啮合。当铁芯移动到使短路开关闭合的位置时，短路线路接通，吸引线圈被短路，失去作用，保持线圈所产生的磁力足以维持铁芯处于开关吸合的位置。
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一年之计,莫如树谷；十年之计,莫如树木；终身之计,莫如树人。，所以要耐得住寂寞，在漫长的时间长河中要明晓自己的方向和职责，在平凡和寂寞与无望中要守得住内心的煎熬与平庸，只有在黑夜中坚守孤独、驱逐心中的恐惧才能看到天明的光亮。上路吧，前行者。为未来而奋斗！
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