本报记者 黄琳 王金龙 深圳报道
日前，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，以下简称比亚迪）发布2022年第一季度业绩报告。报告期内，比亚迪实现营业收入668.25亿元，同比增长63.02%；归属于上市公司股东的净利润8.08亿元，同比增长240.59%。
据券商预计，2022年比亚迪销量维持高速增长。基于e平台3.0和DM-i的技术优势，通过产品品类的进一步细分，有望带动比亚迪产品销量和品牌溢价的同步提升。截至4月29日收盘，比亚迪涨幅4.75%，每股报价243.00元，成交额59.12亿元。
现金流优势明显
从国内汽车市场整体来看，一季度新能源汽车市场仍处于高速增长。根据乘联会数据，2022年一季度新能源汽车销量达125.7万辆，同比增长138.6%，前三个月市场渗透率达19.3%，较2021年全年提高了5.9个百分点。
在今年4月初宣布停止燃油车生产后，比亚迪新能源汽车发展备受业内关注。3月，比亚迪产销双双突破10万辆大关，而一季度累计销量超过28.6万辆，同比增长423%，其中混合动力车型销售占比达49%。
从各项财务指标来看，比亚迪2022年一季度业绩不俗，除了上述提及的营收以及净利润，比亚迪2022年一季度经营活动产生的现金流量净额约119.33亿元，同比增长8312.29%。相比同时期行业内其他车企现金流，比亚迪占有明显的现金流优势。
而在经营活动产生的现金流量中，支付给职工以及为职工支付的现金约为99.73亿元。值得一提的是，在竞逐智能网联下半场，各家车企争夺人才的势头越发明显。而比亚迪为了留住人才，日前发布了员工持股0元购计划。
据了解，比亚迪拟以18亿至18.5亿元回购股份，回购价不超过每股300元，回购的股份将全部用于实施公司员工持股计划。此次比亚迪员工持股计划参与对象包括公司职工代表监事、高级管理人员以及比亚迪集团的中层管理人员、核心骨干员工，参与总人数不超过1.2万人，受让价为每股0元，参与对象无须出资。
比亚迪方面表示，公司拟实施回购股份用于员工持股计划，是为了进一步激活公司技术创新能力，保持行业竞争优势，推动公司实现长期可持续发展。
除了现金流，比亚迪在研发方面的投入也有所增加。根据比亚迪2022年一季报，研究及开发费用约为23.6亿元，与去年同期相比增加93.94%，而该费用增加归因主要为本期职工薪酬、物料消耗增加。
资本动作不断
在技术研发的加持下，比亚迪2022年一季度陆续发布了元PLUS、宋MAX DM-i、驱逐舰05以及汉家族系列等新车型，同时在智能网联领域，与英伟达、地平线等自动驾驶领域企业达成合作。
同时，比亚迪四大事业板块中的腾势品牌也逐步发布了新车型相关信息。根据腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上公布的消息，腾势首款MPV命名为D9。2022年，腾势将发布MPV、中大型SUV等三款车型，其中MPV车型有纯电动和插电混动两种版本，配备两驱和四驱系统。而腾势的营销渠道体系也将重新建设。
在新能源汽车出海计划方面，比亚迪墨西哥分公司日前与墨西哥当地新能源交通运营商VEMO完成了有关购买1000台比亚迪D1车型的交易。据悉，比亚迪D1车型搭载比亚迪刀片电池，最长续航（NEDC）可达到418公里。目前，已有200台比亚迪D1车型在墨西哥投入运营。
此外，记者还留意到比亚迪在资本市场上的两大新动态。其一，比亚迪拟对比亚迪汽车金融增资。根据比亚迪发布的相关公告，比亚迪与控股子公司比亚迪精密制造拟分别对比亚迪汽车金融以货币方式增资46.2亿元及1.8亿元。此次增资完成后，比亚迪及比亚迪精密制造将分别继续直接持有比亚迪汽车金融77%及3%的股权。
其二，记者查询深圳证券交易所创业板发行上市审核信息公开网站发现，比亚迪半导体股份有限公司IPO状态已于近日恢复为上市委会议通过。此前，比亚迪半导体曾两度中止发行上市审核。此次上市委会议通过后，比亚迪半导体上市进程仍有待继续。
（编辑：王金龙 校对：颜京宁）
