带大梁的比亚迪越野车，注定不是纯燃油！或能反超长城坦克地位
今年比亚迪已经官方宣称要停止销售纯燃油车，这意味着全面迈向新能源时代，其实近两年比亚迪推出的新系列产品车型几乎都是新能源类型，要么采用EV纯电动架构，要么是DM混动架构，如今还有DMI超级混动技术，新能源类型也越来越多了。但是最近比亚迪旗下的一款全新硬派越野车却在频繁测试，已经确定会采用非承载式车身，而且身材会很大。
如果按照传统思维来判断，这种大尺寸硬派越野SUV应该会采用大排量燃油发动机，比如长城坦克500为了迎合市场需求，就专门搭载了自主研发3.0T双涡轮增压6缸发动机，结果市场反应热度很不错。而比亚迪既然宣称停止销售纯燃油车，也就意味着该越野车型不会用大排量发动机，更有可能采用混动技术。
从这台测试裸车状态来看，比亚迪设计师还没有拿出最终的确定方案，正在测试的主要是底盘，车身外壳和内饰都不是最终版本，仔细看就会发现外壳仅仅是借用了临时的比亚迪唐钣金结构，内饰也是比亚迪唐完全移植过来的，这都属于临时拼凑，最终量产之后肯定不是这个样子，外观应该会更硬派一点，内饰预计会采用全新的比亚迪海军系列设计。
之所以如此确定这款比亚迪SUV是硬派越野车，主要是因为底盘，因为测试车已经可以看到非常宽大的纵向大梁，整个车身外壳是不受力的，这种结构和坦克300以及坦克500类似，都是经典非承载式结构。前后轮悬架行程都很大，自身离地间隙已经很高了，后续改装潜力也会比较大，刹车制动系统明显采用了大尺寸通风打孔刹车盘，搭配的是黑色布雷博刹车卡钳。
最大的悬念就是动力配置，就算比亚迪想用大排量发动机，自己也没有现成的技术储备，所以就算带有内燃机，应该也是2.0T小排量。如果使用类似比亚迪唐的dm混动技术，那么这款硬派越野车的综合输出也不会差，更大的难点是如何协调混动系统和4驱系统，如果是前后双电机带来驱动力，当然可以实现全时四驱，但这还要协调前后桥电控差速锁，理论上能够实现，但是也需要更多的验证。
如果这款比亚迪硬派越野SUV最终能够把价位控制在30多万的水平，而且性能比坦克500搭载的3.0T发动机更强的话，市场热度应该会很高。甚至有可能弯道超车长城坦克独立越野品牌，因为现在油价相当贵，纯燃油越野车使用成本偏高，新能源越野车以后会有较大的增长潜力。
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