新手不迷路｜汽车保养注意周期与类目详解-迪迪号

汽车保养应当在多少公里或多少个月的时候进行哪些项目，哪些一定要换、哪些不一定要换，这些都是新手司机没有掌握的知识点；单纯参考维修厂的意见基本是能换的都要换，这就免不了要过度保养、浪费钱，所以下面就以【10万公里】为一个周期，了解期间内需要进行的保养类目吧。

（前提为使用全合成机油，为合理控制用车成本制定以下建议标准）

机油标准：

首保参考时间
之后参考里程

首次保养不能自己决定保养的里程数或时间周期，要严格参考汽车说明书注明的标准；一般为5000公里或六个月，正常用车都能在半年内达到标准，尤其是新车。所以首保就不讨论了，如果在时间周期内没有达到里程数也要去换油，否则超时后就可能要收费了，得不偿失。

剩余流程：

10000km，机油＋机滤、清理空滤
20000km，机油＋机滤、更换空滤
30000km，机油＋机滤、清理空滤
40000km，机油＋机滤、更换空滤
50000km，机油＋机滤、清理空滤、检查轮胎和悬架

前五万公里内就是这样，说白了就是除了常规保养以外没有其他需要去做的项目，但到了五万公里的时候就要检查轮胎的磨损程度。

有没有注意到一个细节？

上面建议的是里程数而没有提到时间周期，首保之后就不用特别注意时间的规律了；因为很多家用车每年都只能跑几千公里，频繁换机油就是一种浪费，机油里含有抗氧化剂等十余种添加剂，熄火后在曲轴箱里的机油很难变质。所以机油只要里程数没有达到阈值，用2~3年也是没有问题的，保守一些就用≤2年即可；那么此时轮胎就会严重老化了，如果胎冠沟槽底部和侧壁明显开裂，轮胎一定要及时更换，否则很容易爆胎。

空滤包括汽车发动机空气滤清器和汽车空调空气滤清器，这两个滤清器的使用寿命普遍足够长，用两万公里是没有问题的；因为它就是特殊一些的纸质滤芯，用来过滤空气中的灰尘和杂物，是没有那么容易坏的。

建议每隔一万公里拆掉清理一次，用高压气吹一吹就行，空滤拆卸的技术难度很低，看看教程自己都能操作。

准备开始大保养：

60000km，常规保养＋防冻冷却液（检查或更换）
70000km，常规保养＋刹车油（检查或更换）
80000km，常规保养＋变速器油
90000km，常规保养
100000km，常规保养＋燃油滤清器

发动机的防冻冷却液功能顾名思义，是通过水泵加压在缸体和水箱里循环，用于控制内燃机运行温度和制造空调暖风；长效型的防冻冷却液用六万公里左右没有问题，也有终身免维护型、其实就是长效型，普通型用三万公里建议更换，但一般使用的都是长效型了。

防冻冷却液在使用过程中会因自然蒸发而缩减，如果缩减后等量补充的是蒸馏水，补充3~4次蒸馏水之后再等量补充一次防冻液，这样的防冻液用超过六年也没有问题；反之少了就加防冻液则会造成成分比例变化，这就有更换的必要性了。

刹车油总会有建议更换周期，但实际上却没有准确严格的更换里程数或时间周期；因为刹车油的功能和机油不同，不负责润滑、清洁、密封等功能，作用是作为传动油来传递刹车助力，在使用过程中除了高温以外基本没有会影响刹车油品质的因素。除非是刹车系统进水导致刹车油含水量超标，结果会造成刹车时水沸腾出现气阻，刹车会出现卡滞甚至制动力消失。

那么在用车过程中如果没有出现这些问题，为什么要更换刹车油？反之出现制动力有所下降才需要去更换，所以还是自己去感受才好。

变速器油是需要更换的，自动变速器一般建议8万公里左右更换，手动变速器5万公里左右——但是无级变速器（CVT）还是建议严格按照汽车说明书去更换，因为这种变速器使用寿命偏短且故障率偏高，严重磨损后基本都要更换总成，使用成本很高，所以至少在汽车三包期内一定要按照规律更换，这样才能保证出现故障后去索赔总成的时候不会扯皮。

最后需要了解的就是汽滤了，实际叫作燃油滤清器；这个滤清器使用寿命也很长，而且有很多车的汽滤都是终身免维护的。原因在于我们使用的汽油从卸料入库就会开始过滤，在加油机了还会有500目左右的滤清器，加注到油箱里的汽油已经足够纯净；汽滤的功能是过滤油箱汽油里的杂质，那么用了足够清洁的汽油自然就能让汽滤多用些时间了。

汽滤如果堵塞则会造成动力下降有油耗升高的问题，在排除掉积碳或点火系统对发动机动力的影响后则可以检查机滤。

综上所述，汽车的常规保养和大保养类目主要就是这些，四轮定位、车轮动平衡不属于保养而属于维修，驾驶感受正常的车辆不要去频繁调整悬架，四轮定位就是修复调整悬架参数；电瓶不需要换电解液，损坏后直接换总成即可；转向机（方向盘）是否需要换助力油，取决于使用的是液压助力转向机还是电子助力转向机，后者是没有助力油的。

燃油动力四驱车需要按照说明书更换差速器油。

电动汽车除了防冻冷却液和刹车油以外，其他燃油车的保养项目都不存在，定期检查车辆即可。