说到创维，很多人第一时间想到的可能是电视，又或是家里的数字机顶盒。
但其实随着新能源车的兴起，创维早已不局限于电视行业，也入局造车了。
去年7月份，创维就上市了其第一款新能源汽车创维EV6,截止今年四月中旬，国内外共累计卖出11105台。
而日前，创维又发布了两款新车，并在某些地方让人眼前一亮。
4月27日，创维旗下两款车型——新款创维EV6和创维HT-i正式发布并开启预售。
其中新款创维EV6主要是对老版的改款，整体上较原版改变得并不多，外观上前脸变得更加简约。
而在动力方面，还没有透露太多信息，但官方公布了其最大续航里程可达620km。
至于价格上，则由原版的15.28—24.98万元提升到了19.98—27.28万元，进入到了20万的纯电SUV行列。
从发布会来看，新款创维EV6已公布的信息似乎没太大亮点，可能是因为重头戏在另一款新车创维HT-i上。
这辆创维 HT-i 同样是一台SUV，但并非纯电，而是混动的！
在动力方面，创维 HT-i创维使用了比亚迪的 DM-i 插电混合动力系统，搭载骁云-插混专用 1.5L 高效发动机，拥有 43.04% 热效率、最大功率可达 81kW、最大扭矩可达 135Nm。
同时采用EHS电混系统动力总成，拥有最高200km的纯电续航和1267km的综合续航里程，最低亏电油耗低至5.3L/百公里。
而在外观上，创维HT-i采用了官方宣传的“引力波”美学设计语言。前脸采用封闭式前格栅，两侧的大灯组趋于平直，下方是贯穿式进气口，整体看上去动感十足。
车身侧面，和老版的EV6区别不大，是城市SUV的典型设计，风格偏稳重。
车尾的设计则比较圆润饱满、有不错的立体感，有当下流行的贯穿式尾灯，尾灯内部镶嵌着品牌英文名称。
而在内饰方面，颜色、装饰件以及材料的搭配风格偏稳重但不乏时尚，采用对称式中控台，大尺寸全液晶仪表盘、中控大屏以及换挡旋钮都营造了不错的科技感。
在价格方面，创维HT-i的预售价为14.98-19.98万元，将于今年8月30日交付。
整体看来，新车创维HT-i的其它地方相对普通，但比亚迪的超级混动技术却让其在动力方面别具竞争力。
要知道，比亚迪这两年的火热，很大一部分就是得益于它的超级混动。
今年3月，比亚迪新能源乘用车销售104338辆，成为中国首个月销“10万+”的新能源乘用车品牌。
而其中，EV车型销量为53664辆，DM车型（油电混动车）销量则高达50674辆，纯电和混动几乎五五开，足以见其混动技术的竞争力之强。
现在，创维应用了比亚迪的超级混动系统，相当于搭上了比亚迪的顺风车，那么这款新车的销量，或许会远超它的上一款车。
写在最后：
创维本就是电视领域的巨头，有充足的资金实力，现在在核心技术上又与比亚迪有了合作，无异于如虎添翼。
相较于某些新兴的新能源车企，原本与新能源车关系不大的创维，说不定反倒能走得更远。