比亚迪，是一家在国内地位颇高的老牌自主车企，其也凭借着丰厚的自研三电技术储备，成为了在全球新能源汽车市场中的头部成员。
丰田在自家官网宣布了其与比亚迪的正式合作
比亚迪在全球新能源领域的影响有多大？举个例子，早在2020年4月2日，丰田汽车在自家官网中发布一个全球汽车界瞩目的新闻-丰田与比亚迪达成合作，成立了“比亚迪丰田电动车科技有限公司”。丰田表示该合资公司成立后，两方各自掌握技术强项的工程师们会在一起相互学习，共同切磋造车技艺，从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。
毫无疑问，比亚迪凭借自身出色的新能源技术，能吸引到丰田这家全球一流车企的青睐，是比亚迪之幸，更是丰田之幸，也是中国车企在新能源领域的实力体现。据统计，全球目前很多优秀的新能源车企，大部分都来自中国。
一、技术是基础实力，而销量则是考试分数
而从另一方面来说，能证明自身在新能源市场统治能力的，就是销量数据，因为“销量为王”是永恒的真理。根据EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示，比亚迪在2022年2月份全球销量高达87906辆，一举拿下2022年2月品牌全球销量榜头部位置，这也是比亚迪进入本年度以来收入囊中的第二个全球第一。
比亚迪-唐DM
而在这份成为全球新能源销量榜首的背后，是比亚迪多款车型的贡献。在混动榜中，宋PLUS DM-i销售19061辆；秦PLUS DM-i销售14243辆；新晋选手唐DM销售10032辆。在纯电榜中，汉EV和海豚两款车型分别以做到了销量8948辆和8566辆的漂亮数据。
花开两朵，各表一枝，比亚迪在全球新能源市场大放异彩的同时，在国内的新能源市场的销量份额中也依然处于领先者的地位。根据乘联会数据显示，在3月份，比亚迪新能源乘用车在国内销售了超过十万辆，成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌，意义非凡，也领先了第二名特斯拉近4万的销量，后者要努力了！
综上所述，能看出比亚迪在今年二三月份取得好成绩的背后，是比亚迪在产品上不断开花结果的体现。
二、比亚迪的新能源车，在技术上和对手相比有什么优势？
通过多年的潜心研发，比亚迪目前在纯电车上运用的核心技术包括：e平台3.0、刀片电池、八合一电机总成以及双重热管理系统等；而在混动领域则配合插混专用发动机，做到了有DM-i超级混动和DM-P等高效动力。
比亚迪-海豚
1、八合一电机总成让乘坐空间更大
以近期的市场大热纯电车-比亚迪海豚为例，其搭载的全球首款深度集成的八合一电动力总成，相对业界普遍采用的三合一电动力总成，其在功率密度、综合效率方面，优势明显。
再具体些说，就是海豚将扁线电机、减速器、驱动电机控制器、PDU、DC-DC、Bi-OBC、VCU、BMS等这些纯电车必不可少的电机电控等都集成在一起了；而现在市面上主流的是三合一，仅是把电机、减速器和逆变器集成在一起。
比亚迪-海豚
海豚的这种八合一带来的好处是巨大的，其能明显缩小电子机械部件的体积，轻量化的同时又能让车内成员空间最大化。所以海豚那才4米出头的车长，却能有2700mm的轴距，轴占比达到了66.34%，令车内空间大得不像小型车，令前后排都有同级上佳的乘坐感，而且开起来也很灵活，其最小转弯半径仅5.25米，比本田飞度还要小。
2、双重热管理系统，更好的保障冬季续航能力
电动车惧怕严冬已是众人皆知的事，其实低温之所以影响续航，主要有两个因素，一是因为人冷了就没精气神了，就开不动了；二是低温下也会大大降低动力电池的化学活性，导致充放电性能明显下降。所以要想解决纯电车的低温续航力，就要让人和电池都恢复活力，都要暖和起来。
比亚迪-海豚
目前绝大部分电动车，不管是空调还是电池的保温加热，使用的都仅为PTC加热技术，也就是电热丝，这种加热方式最大的问题就是效率低。而海豚因为是e平台3.0的车型，所以使用了PTC和热泵双系统组成的热管理系统。多出的那个热泵技术，简单说就是空调制冷的反过程，它的好处在于效率高，所以就会更省电，能更好的兼顾车内供暖和电池的加热，让大家都有活力跑得更远。
3、比亚迪的“刀片电池”，依然是业界明星般的存在
身为全新纯电平台的首款全新车型，海豚很自然地配备了自家的“刀片电池”，其打破了传统电芯-模组-电池包的设计思路，解决了磷酸铁锂电池能量密度的短板，同时彻底消除了用户的安全顾虑。
比亚迪-海豚
另外，“刀片电池”既是能量体又是结构件，其与海豚的车体经过精密整合优化，能为整车的被动安全和动态性能带来了更多助益，这也是目前常见的圆柱形或软包封装动力电池无法实现的技术路线。
4、比亚迪的超级混动，在性能和续航上都十分能打
聊到超级混动，就要提下不久前上市的比亚迪-驱逐舰和比亚迪-新款汉家族，要知道插混同样可以上绿牌，并且依托于发动机、动力电池、电机和电控的共同作用下，其在性能和续航表现上有着更好的表现。
比亚迪-驱逐舰05
军舰系列作为DM-i专属车系，其首发车型驱逐舰05全系只搭载DM-i超级混动技术作为唯一动力单元。插混专用1.5L高效发动机配合EHS电混系统，以及DM-i专用功率型刀片电池等核心零部件，让驱逐舰05在NEDC工况下有55km和120km两种纯电续航版本（WLTC工况下46km和101km），满油满电状态下能够实现超1000km续航里程。作为紧凑级轿车领域鲜有的插混车型，驱逐舰05让年轻用户入手新能源的同时，也无续航焦虑。
比亚迪新款汉家族
而汉身为比亚迪的高端车系，在性能上表现更强。汉DM-i搭载了热效率达40.12%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件，NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航里程最高可达1300km，同时零百加速只需7.9s。与此同时，汉DM-i顶配车型具有NEDC 242km纯电续航，配合80kW安全升压快充，让用户怎么用都舒服。
至于汉DM-p，其在性能上更是达到了比亚迪目前的最高水准，在发动机之外搭载了综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前后双电机，零百加速3.7s，与汉EV四驱版一同位列“零百加速三秒俱乐部”；并且其NEDC百公里亏电油耗仅需5.2L、NEDC纯电续航达202km，可谓性能与效能兼备。
全文总结：
由此可见，在我们的自主品牌中，比亚迪是十分特殊的存在，其凭借在新能源汽车领域多年持续不断地投入和研发，从垂直整合到市场供应商，再到终端不俗的销量，已成为中国乃至全球新能源市场的领军车企之一，也吸引来了如丰田汽车这类全球大哥级车企的合作。
比亚迪成首家100% 去燃油化的车企，此举将对全球车市格局产生深远影响
尤其值得一提的是，在不久前的4月3日，比亚迪正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。此举可谓震撼全球汽车行业，这也令比亚迪成为全球首家100%去燃油化的传统车企，也象征着新能源汽车的发展即将迈新的阶段，或将引领更多的企业加快新能源化的速度，推动新能源汽车行业持续向前发展。
而随着比亚迪海豚、新款汉家族以及宋Max DM-i 、军舰系列的陆续上市，它们不仅能为比亚迪带来更佳的销量成绩，也能更好地助力比亚迪在“高端化、智能化和国际化”上走得更快和更远，以此更好的巩固自身在全球新能源车企中的领军者地位，这也是我们每一位中国人都希望看到的。