1000多公里的距离也就是北京到上海的距离，从北京驱车前往上海中途不用加油是一件多么惬意的事。目前市面上能够达到1000km以上的车型非常少见，而比亚迪唐DM-i和理想ONE绝对是其中的佼佼者。
两者均是可以上绿牌的新能源汽车，理想ONE为增程式汽车，而比亚迪唐DM-i为插电混动汽车，在国家法规上都是属于同一类范畴，所享有的绿牌福利也一模一样。既然如此，理想ONE和比亚迪唐DM-i到底谁更值得入手呢？
唐DM-i入手门槛更低，理想ONE定位更高
谁更值得入手，最直观的表现就是在售价方面，毕竟每个人的经济实力不同，通常售价更低的车型能俘获更多的消费者。
从售价上看，比亚迪唐DM-i优势明显，官方指导价区间仅为18.98-21.68万元，共有三款不同配置的车型可选。而理想ONE的官方指导价为33.8万元，且刚刚进行了改款，竞争力有了进一步提升。
从两者的定位上来看，理想ONE的定位是要更高的，为中大型SUV，而比亚迪唐DM-i是中型SUV。但比亚迪唐DM-i即便是顶配车型，在售价上也要便宜10万多元，入手门槛更低，是大部分消费者都能承受的价位。
由于理想ONE定位更高，在空间方面也就有了很大优势，理想ONE车长达到了5030mm，轴距达到了2935mm，这也使得车内即便是六座椅布局也能有着比较宽敞的乘坐环境。同时，后排座椅甚至还有加热和按摩功能，有着无与伦比的舒适性。而唐DM-i虽然在尺寸上不占优势，但毕竟也是中型SUV，车内空间表现也不会差到哪儿去，且七座布局也更能应急。
理想ONE更智能化
来到智能化方面，智能配置通常是造车新势力的拿手戏，理想ONE也不例外，刚刚经过改款的理想ONE在智能化方面又有了进一步提升。
2021款理想ONE标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的L2级别辅助驾驶基础上，升级至NOA导航辅助驾驶，并搭载了两颗地平线最新款的“征程3”自动驾驶专用芯片，这也是首款使用国产高端车芯的车型，为新车的AD高级辅助驾驶系统提供了重要的算力保障。
除此之外，2021款理想ONE还拥有5颗博世第五代毫米波雷达、12颗超声波雷达以及5颗像素高达800万的摄像头不间断监测周围路况，使得车道偏离预警、限速提醒、前车起步提醒等警示功能都来得更为灵敏，进一步保障了行车的安全。
而比亚迪唐DM-i虽然在智能化方面比不上理想ONE，但整体表现也还可圈可点，整车拥有DiPilot智能辅助驾驶系统，可实现L2级自动驾驶辅助。同时，唐DM-i还支持手机NFC功能，全场景，无网络无电皆可轻松开启车门，而这项配置理想ONE并没有。
续航均超1000km，唐DM-i能耗更低
2021款理想ONE采用了更加节能的前后双电机四驱，同时还增大了油箱容积，NEDC综合续航达到了1080km，纯电续航里程达到了188公里。而比亚迪唐DM-i采用的是比亚迪DM-i超级混动系统，拥有四种驾驶模式的选择，在纯电模式下，可行驶112km，NEDC工况综合续航里程为1050km。
从参数上看，在满油满电的状态下，理想ONE的纯电续航里程和综合续航里程均占优势，但理想ONE烧的是95号汽油，且油箱容积达到了55L，而比亚迪唐DM-i是92号汽油，油箱容积为53L，加满一箱油成本更低。
此外，理想ONE由于是增程式汽车，在亏电状态下依靠发动机来发电，在燃油发电的模式下，NEDC工况的热机油耗为6.05L/100km。而比亚迪唐DM-i有EV、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驾驶模式，实现了用户全场景使用覆盖。早亏电状态下，唐DM-i每百公里的综合油耗仅为5.3L。
由此可以看出，2021款理想ONE虽然综合续航里程略长于唐DM-i，但唐DM-i更节能，日常出行成本更低。
写在最后：
理想ONE和唐DM-i都解决了新能源汽车续航以及补能的痛点，可加油可充电的模式在这个传统燃油车向新能源汽车过渡的阶段非常适用。对于理想ONE和唐DM-i孰优孰劣这个问题，从成本的考虑来看，唐DM-i更强，不仅在售价上便宜了10多万元，日常用车成本也要低不少。
而理想ONE的优势在于有着更出色的驾乘舒适性，以及更智能化的配置，但30多万元的售价是大多数人无法承受的。当然了，理想ONE和唐DM-i本就不是一个级别的车型，所面对的市场也不一样，两者之间并没有直接的竞争关系。