据了解，比亚迪在拒绝苹果的建厂邀请之后，加快了自身新能源汽车业务的布局。不仅仅停止了旗下燃油车的生产，还在新能源电池领域增加新的投资。
最新消息显示，比亚迪计划在广西南宁设立一座电池工厂，主要生产45GWh动力电池以及储能系统项目的研发，共计划投资140亿元左右。同时，该工厂计划在投产三年后就可以达到量产规模，可以为当地提供10000个左右的就业岗位，预计年产值将达到百亿。
不仅仅南宁这个超级工厂，国内还有20多个电池生产基地，其中南宁工厂正在试产，王传福老家无为生产基地今年已经开始投产等。
比亚迪动力电池规划产能统计数据
目前比亚迪的整车制造工厂有深圳、西安、长沙、合肥(在建)、常州、抚州、郑州、济南八大工厂，其中这个深圳，西安，长沙大家比较熟悉，它们建设时间较早，都属于老工厂，其余的五个工厂全部都是全新的工厂，它们有的已经投产，有的还没完全建成。其次，比亚迪是一家整车制造企业， 刀片电池等新能源电池业务，可以完全不依赖于外企的商业订单。自己造车远比给别人提供电池供应要更加划算，所以，坚持不赴美设立代工厂，对于当下的比亚迪而言反而会是一件好事。
王传福果然有远见。
在此之前，王传福还曾表示“芯片再难，也不是神造的。”从2002年开始，比亚迪就成立了自己的芯片设计部门，并专注于电池保护IC的研发工作。目前，不仅仅是新能源电池，在功率半导体业务上，比亚迪半导体同样打通了芯片设计到落地。
去年，全球芯片产业缺货的危机之下，比亚迪自研芯片就起到了非常关键的替代作用。在IGBT领域，比亚迪半导体2019、2020连续两年，在新能源乘用车电机驱动器厂商之中，排名位居全球第二，国内排名第一，仅次于全球新能源乘用车电机驱动器龙头英飞凌。
如今来看，王传福在芯片、电池技术领域的布局，的确要提前其他企业一大步。所以，比亚迪所取得的种种荣誉，并不是偶然和巧合，与王传福长远的眼光有很大联系。
比亚迪不仅仅造车和电池。
2020年疫情期间，由于国内严重缺口罩，比亚迪自主研发口罩机，仅用时3个月，已经搭建了300条成熟的口罩生产线，日产1亿只口罩，比亚迪建全球最大量产口罩工厂，当其他车企为生死苦苦挣扎时，比亚迪坐到了“全球最大口罩制造商”的位置。请注意，你没有看错。是全球，不是全国。
要知道在市面上，造一台口罩机，快则要15天，慢则要30天。然而比亚迪仅用3天时间画出了400多张设备图纸，7天就完成口罩机生产设备的研发制造。
总之，拒绝苹果公司邀请，王传福选对了，在国内投产电池项目之后，会自然而然吸引全球的电池产业链到中国市场。苹果只能跟着市场走，这样一来苹果若有合作订单，也只会给中国市场提供更大的经济效益。