交钱等了3个月的宋PLUS DM-i终于到手了，开了一个多月，行驶了1283公里，现在我后悔买宋plusdmi了，作为一个宋PLUS DM-i车主，下面是我总结的几大缺点。
缺点：1节能、普通、运动模式控制边界不是很清晰。刚提车那会，我专门测试过极限脚法，在节能模式下把电耗尽量控制在6KW以下，在电量掉到20%时跑出过140公里的续航里程，但这种续航对脚法要求太高，还得集中注意力，不实用，当你随心去开的时候，哪怕是节能模式，也只能开个100出头，我的建议是厂家能把节能模式的功率设置一个极限值，也就是踩多大的电门，把功率控制在6-8，如果想要动力由车主自行切换到普通或者运动模式，能真正意义实现节能。
2.时速100以上胎噪太大。按理来说用HEV模式，时速以100以上发动机声音应该可以大过胎噪，可佳通轮胎的缺点就是这，胎噪真的很大，很烦。
3.转弯半径不够。不知道什么原因，特别是在停车到库时，总感觉方向转弯半径不够，以前的车能打两圈半，宋这车好像刚能打两圈，本来在狭小的空间里能一把出去的事，这台车很多时候需要倒退一把调整方向，这点不是很舒服。
4.后备箱空间太小。可能很多车主都有感觉，这么大的车，可后备箱的空间真的不够大，或许是电池的原因吧，后备箱很高，而且左右距离也不够宽，没有达到SUV的大后备箱功能。
5.电池续航能明显感觉到随温度变化较大。整个夏天，怎么开电量到25%也能开个110，最近温度明显下降，即使控制脚法也只能开个90-100公里了，目前还不能确定是不是温度原因，等首保的时候做个电池均衡再说。
上面这是我总结的宋PLUS dmi的优缺点，有没提到的地方希望广大粉丝继续补充，如果有问题的也希望你们提出，我会逐一解答。
但也有不少优点，优点主要有以下几点：
1.省。如果家里能充电，真的很省，定时晚上11点后充电，20%的电充满也就5-6元，正常脚法基本都能开到100公里左右的里程，也就是每公里5到6分钱。
2.无续航焦虑。当初定110顶配后发现EV版提车要比混动版快的多，而且EV版505的续航对一般人来说绝对够用，曾经有想过直接现提EV版的想法，可用油车置换的我还是忍 了下来，晚一个月提了110顶配。平时市区用车多的话，如果想省，确实有些小麻烦，得不停充电，后来家里装了个充电桩，这下方便多了，可以说没电就充，50%的电也充，保证每天满血复活。走了几次长途，也和其他电车车友交流了一下，还是觉得自己的坚持没错，走长途从不考虑续航，没油就加，而且我喜欢国道行驶，油耗也就在4.1-4.5之间，不用纯电车远行需要做特别的规划，随心所欲的走就行了。和其他牌子的充电车友交流后，发现他们基本都会有一辆油车备用，远行用油车，平时用电车，虽然400-500的续航看起来很多，可这是理论上的续航，也就是你脚法和耐心的考验，随心所欲开不出标准的续航。
3.车机娱乐功能丰富，外放电功能很方便。这点相信不用多说了，很多车友都有体会，虽然车机系统不是很复杂，说白了就一个大平板，但它集成了很多实用功能，我们不要苛求的拿它和高档手机去做对比，毕竟手机对于很多人来说是机不离手，但我们待在车里的时间毕竟有限，在这有限的时间能提供较好的娱乐功能也是不错，对于一大家子出游旅行，在途中唱唱歌，看看电影可以有效的消除旅途疲劳。喜欢露营做饭的车友，宋plus dmi外放电这个功能虽然说不上多么先进，但他也可以让你随地做自己想吃的东西，不用考虑生火的问题。
4.静。坐过我车的朋友，都说很安静，至少没有发动机的噪音，虽然他的胎噪控制不好，但在平整路面上带来的安静感是相同价位油车达不到的。