等车、等车、还是等车！可能比亚迪在发布DM-i超级混动之前也没有想到会迎来如此火爆的场景。可能在3.5-4个月内提车，你已经算是比较幸运的车主了。
DM-i超级混动车型这么火，我们是跟风去买？还是结合自身的用车需求去理性分析？答案自然是后者。
市面上那么多插电混动车型，唯独比亚迪的DM-i超级混动火了，这自然和它的硬实力有关， 秦PLUS ( 参数 | 询价 ) DM-i的最低亏电油耗为3.8L/100km；宋PLUS DM-i的最低亏电油耗为4.4L/100km；唐DM-i的最低亏电油耗为5.3L/100km。结合实际用车，宋PLUS DM-i的众车主实测油耗仅为4.99L/100km，作为参考，本田CR-V混动车型的众车主实测油耗为5.64L/100km。
消费者在购买家用车的时候，自然是非常关注车辆的燃油经济型，尽管比亚迪DM-i超级混动车型的油耗如此感人，但是目前也并非适合所有消费者购买，换句话说，这台车更加适合那些限牌城市的消费者（北京除外）。
新能源车型的大部分销量集中在一线的限牌城市，重要的是这类车型可以通过一张“绿牌”轻松解决消费者的出行难题。比亚迪DM-i超级混动车型不仅送“绿牌”，而且拥有超低油耗，相较同级别的合资品牌插电混动车型的价格更亲民，配置更丰富，它的火爆自然是在情理之中。
但是，目前这些一线城市消费者果断下单DM-i超级混动车型还是有些为时过早。实践是检验真理的唯一标准，市场是新技术、新车型的“照妖镜”。此前宋PLUS DM-i曝出了系统故障、后排座椅震动的问题，近两天更加劲爆的消息是比亚迪汉EV在进行碰撞测试后发生了起火的问题，要知道，这可是搭载了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池的车型。
目前比亚迪DM-i超级混动车型的产能还没有趋稳，市场检验的时间比较短，大家不用着急入手。
对于非一线没有限行压力的消费者，在购车的时候更多是基于DM-i超级混动车型和同价位燃油车的选择。例如，购买秦PLUS DM-i的官方指导价为10.58-14.58万元，日产轩逸、丰田卡罗拉、雷凌、大众速腾都在可选择的范围内。这些合资轿车早已经过了市场的考验，并且品牌力占优，二手车保值率也很高。而购买秦PLUS DM-i车型，你可以得到不同的驾驶体验，但是二手车的残值率不一定能得到保障。
宋PLUS DM-i覆盖了中国品牌主流紧凑型SUV的高价格区间，后者的高配车型搭载了2.0T发动机，并配备了四驱系统，当然，它们的主销配置都是1.5T的中配车型，相较宋PLUS DM-i有一定的价格优势。
总的来说，如果你生活在一线的限牌城市，购买DM-i超级混动车型需要考虑的是产品问题，它是否具备稳定的机械素质。如果你生活在没有限行压力的城市，那你需要与自身的需求进行紧密结合，到底是想要电机赋予DM-i超级混动车型的不同驾驶体验，还是想要主流合资品牌轿车“买不错”的特点，以及中国品牌主流紧凑型SUV高配车型的多路况适应能力。