本人深圳IT汪，家有贤妻一位。小两口早先一直地铁通勤，蓝牌也一直在摇，几年没摇中倒也不觉得交通有所不便。当然了，偶尔回老家或是去些偏僻度假地麻烦点，但这些频率不高，所以买车一直都不是刚需。
之所以将购车提上日程，主要是因为父母年事渐高，且小两口有怀BB计划，无论是通勤办事还是假期出游，家庭有车总比公共交通要安心自由。考虑的主要用车场景，也是80%市内通勤，19%跨市周边游，1%的700km老家行。
奈何本市蓝牌一直摇不上，也不愿花额外的钱去拍，遂目光投向绿牌车。自去年5月份开始，陆陆续续的本地大小车展都有逛逛，线上各种平台也都常逛。
车型对比
由于盯着绿牌，且认知中自觉电车会有大发展，这两三年不打算为电池买大单，当然最主要是预算有限，因此对比多是12-16区间的新能源车。除了秦plus，前后对比过宋plus、微蓝6phev，领克06phev、雪弗兰、小鹏G3/P5、ID3/4，还有后来上市的宋pro、玛奇朵phev等。
为避免补电焦虑，虽然一早锁定选新能源车就要选插电混动，但其实直到最终提车之前也都还在考虑纯电车。只怪现在电动车百花齐放各有特色罢了，相信很多车友有类似感受。随便举个小鹏P5和大众ID的例子：一边新势力各方面细节都做的体贴，能让人感到科技带来温暖，只是外观普通点、中控竖屏浮夸点、科技配置贵了点；另一边传统势力驾控扎实，只是堆料差了点、续航短了点、促销政策少了点罢了。
购买决策
我的主要需求还是：1. 外观媳妇儿能过审；2. 能耗（油/电）节省动力尽量别省；3. 可油可电很自如，但油电搭配别打架，影响体验；4. 电力系统安全更要第一；5. 空间根据家人身型判断够用与否；6. 内饰不求豪华但别廉价；7. 科技配置够用好用就好。不得不说BYD在PLUS车型设计上，在DMi和刀片技术加持下，在整个对比试驾体验中有留下不错印象。最终也在秦宋车型对比下还是选择了轿车。在此提醒其他车友，对空间和舒适体验有更高要求的可考虑宋。轿车中汉也马上要出DMi了，估计续航和售价不会太低罢了。
漫漫提车路
我是去年6月中下订的，考虑还是以油为主电为辅，故选择55km旗舰。反之且重视外放电功能的建议选择120km版本。具体车价11.98+上牌+分期手续费+保险整个不到12.8吧。奈何深圳没在大仙区，4s店拿车资源也贼少，本该10月份提车的硬生生给拖到了今年1月份，终于“努力”在年前提到了（不努力就年后提）。各种等待滋味各种体会。
等这么久都不敢说下订早的好处就是早提车了，哈哈。好处基本上就是多了些小赠品什么的，什么头枕抱枕脚垫贴膜之类。据我所知更晚订的大概是官方看销量太好了就很少有赠的了。再后来西安YQ交车又有延迟，又因为限电原材料价格上涨，乃至车价和保费都有上涨。这一整个都看在眼里了。
好在终于在年前放假前两天把车开了回来，也能在大降温的时节载着媳妇父母出来晒晒太阳。感恩。
实际用车体验
【能耗】
新车满电一提回来就去中石化补了150块92#，据说油品怕过期就没多加。新车开到现在也就一个多月，跑了850+km，还未首保。现在疫情再起基本也不乱跑，主要也就是通勤30+km吧，市内道路和快速路。期间充过两次满电，此后嫌麻烦基本都是匮电行驶了，电量基本不超25%。由于还在磨合期，用的多是ECO+EV/HEV模式，个人也不怎么暴力驾驶，就快速路偶尔超超车这样，有下坡还是会习惯让它自己溜着充电，油耗欢乐表显4升左右，估计实际会多出一些吧，总归也还算省油。如车友特别感兴趣实际油耗就下次记录下再更新吧。
讲起充电，主要是慢充，真要吐槽下。即便是在深圳，55km版本的找慢充桩也确实不容易。有的电站即便是有慢充桩，但由于充电功率太大，即便是咱车自己有保护机制，但他们还是会担心安全责任问题而劝离。还有车友反馈有电站是不让插混车充的。还有电站自己设定了阀值会自动跳枪，我还担心过是车的问题，后来我在别的地方能充就先算了，这问题等首保时让售后检测下电路吧。
【动力】
对于普通市内道路快速路而言，秦PlusDMi的动力感受还是比较充沛的。只要肯下脚，即便在ECO+HEV下，不用踩过2/5都能感受到些许推背，别提更灵动的Sport了，应对变向超车够用。但由于没上高速，对于90以上的加速表现还不敢说去到多好，持续观察。
即便是容易暴躁的新能源车，个人日常开还是习惯平顺为主，这样车上人也更舒服些。这台车在这方面的表现确实也还不错，这与试驾时的体验差别不大。这在匮电状态下油电切换如此频繁的车里来说实属不易。但也不能说没有槽点，最明显的就是低于18%电量时发动机启动的动静属实有点大。这一点有的车友感受还好，我个人感受抖动有点大，在安静小区/地下车库时自己有点尴尬
空间：我们一家人去4S店试驾了这款秦PLUS，空间方面是获得了我们的一致好评，先说说驾驶座吧，我一个一米七八的个子，坐进去真的是伸缩自如了，脚是随便挪动的，不会有什么蹩脚的感觉，后排的话坐三个人是一点也不拥挤的，后备箱也是能塞下很多的行李箱，整体的车身比同价位的车型大特别多。
外观：颜值这一块秦PLUS也没给我们家丢脸，秦PLUS这款车的外观是显得很高大上的，车灯看着特别霸气，而且车身线条和秦PLUS特殊的LOGO联动的很完美，看着就喜欢，开在路上回头率真的是特别高，我也是成就感满满呀。
内饰：秦PLUS这款车的内饰设计的真的非常新颖,给人带来一种很强的科技感，而且看的时间久了也不会觉得老旧，这就像是我第二个家一样，特别温馨的感觉。
操控：秦PLUS这款车的转向是真的非常精准，没有什么虚位，方向盘握着是那种有质感的，驾驶体验是特别良好的。刹车也是代表着安全嘛，这款车的刹车也是很灵敏的，轻轻一踩就有了明显的减速，我觉得这款车把质量和安全做到了最好。
舒适性：座椅什么的确实是没什么大问题，坐着都是比较舒服的，可惜的就是这款车的减震效果是不太理想的，上次过一个颠簸路段，车子很明显的就震了一下，这一点我觉得秦PLUS还是有待提高的。
亏电状态下全程高速开空调百公里平均油耗4点多是不是有点高了。