随着油价的升高和技术的发展，新能源轿车成为越来越多人的选择，但纯电车型由于续航里程的问题，总会引起大部分人的续航焦虑，无法实现全场景应用。所以插电混动成为当下的主流，它既享受着挂绿牌免购置税的优惠政策，同时还可以加油补充续航里程。
展示车型：2021款DM-i 55KM尊贵型
如果说购买一台10万级别的插混轿车，我想比亚迪秦PLUS DM-i一定绕不过去的一个坎，作为一款插电混动车，它有着55KM和120KM两种纯电续航里程版本可以选择，搭载了旗下DM-i技术，在互联网上保守追捧，到底真实表现如何？是消费者盲目跟风，还是真的有实力？
前脸方面，比亚迪 采用了家族式的Dragon Face”设计语言，采用了尺寸更大的“龙嘴”式前进气格栅，内部赋予“龙甲”镀铬元素，带来不错的视觉冲击力。同时，下压的车头与引擎盖四条立体线条组合，营造出来俯冲的视觉感受。
大灯内部日间行车灯的造型如同“箭羽”一般，具有不错的辨识度。另外，全系标配了LED远近光一体透镜大灯。
来到车身侧面，秦PLUS DM-i的造型并不是现在流行的低趴设计，硬朗的车身线条属于耐看的类型。尺寸方面，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm，整体的三围尺寸在紧凑级中具有不错的优势。
图中尊贵版的轮胎规格为225/60 R16，这个轮胎规格还是比较少见，胎壁较厚同时胎面也较宽，滤震效果和耐用性更出色，但厚的胎壁导致过弯侧倾过大，略微影响操控 。其余三款配置轮胎规格均为215/55 R17。
尾部方面，横向的线条和向下弯曲的曲线的设计拉宽了整体的视觉效果。贯穿式尾灯进行了熏黑处理，内部灯带细节丰富，点亮之后具有不错的辨识度。
内饰方面，新车采用了环抱式驾驶座舱设计，中控的设计轻微偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，新车具有不错的层次感。同时，白色的内饰搭配没有纯黑色那么严肃，看起来比较素雅，更有居家的感受。
全液晶仪表的尺寸过于mini，这很“比亚迪”，仪表可以显示当然混动状态、纯电续航里程等信息。
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10.1英寸的中控屏功能比较丰富，支持导航、车联网、WIFI热点、OTA升级等功能，并且还有酷我音乐、喜马拉雅等丰富的第三方app，但由于展示车型是低配的原因，并不支持语音识别，略显遗憾。
中央扶手区域采用了钢琴烤漆的材质，提升精致感，缺点同样显而易见，容易留指纹，耐刮能力不强。档杆的造型小巧精致，实际握持手感还不错。
空间方面，2718mm的轴距在同级别小有优势，前后排头部空间都较为充裕。后排腿部空间良好，坐垫填充物柔软度适中，坐垫的长度也合理，能够给乘坐者一个良好的腿部支撑。同时后排中央地板凸起很小，中间乘坐乘坐也不会太难受，整体要给一个好评。
比亚迪秦PLUS DM-i的后备箱内部进深还不错，达到了1100mm，但后备箱内部的空间规整度比较差，而且作为一辆三厢轿车，后备箱开口的离地高度达到了760mm，开口也比较小，整体而言，用起来并不是太方便。
要说比亚迪秦PLUS DM-i，那不能错过的就是它的DM-i混动技术，这也是它最核心的卖点。DM-i的核心是以电驱动为主的混动技术，高效率是它的特点，为此比亚器为秦PLUS-DM-i开发了高热效率发动机、高功率电机、功率型电池。
比亚迪秦PLUS DM-i采用插混专用1.5L发动机，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩135N·m，如果单看它的动力参数的话表现平平，要比本田1.5L地球梦发动机功率低不少。为什么功率参数不出色呢？主要原因还是这款发动机的重点在于热效率，它采用了高达15.5的压缩比、阿特金森循环、低温废气再循环高EGR率、缸内分体冷却技术，并且取消了这款发动机的轮系,不再需要传统发动机的机械压缩机、机械真空泵、机械转向助力泵、机械水泵等，这些设备已经全面实现电动化。最终使得这台发动机的热效率达到了43.04%。
比亚迪为什么敢把一台发动机全面提升热效率而不注重性能呢？比亚迪为秦PLUS DM-i搭载了自研的扁线电机，槽满率要更出色，在同等体积下有着更强的性能，而且表面积要更大，散热效果更好。电机（55km续航版）最大功率132kW/180Ps，最大扭矩316N·m，其实光靠这台电动机的功率已经可以满足秦PLUS DM-i的全速域的行驶能力。
通过高效率的发动机、高动力的电机、以及功率型的电池，比亚迪秦PLUS DM-i在绝大部分情况下都是以电驱行驶，发动机的主要职责是高效转速区间发电，类似增程式电车。当高速行驶进入内燃机高效区间之后，它还会开始发动机直驱模式，大幅地降低了油耗，实测亏电油耗在5.3L/100KM左右。
以键盘君实际开过的感受而言，它的动力响应非常快，与电动车开起来的感受非常一致，而且即使是亏电状态，对于性能也几乎没有影响。唯一的区别是发动机启动之后会有较大的噪音传递到车厢内，影响了整车的行驶感受。另外在底盘方面，由于采用了非独立悬架，在公路行驶中底盘质感还可以，但行驶在非铺装路面时，左右轮的干扰还是比较大，坐起来比较晃。
总结
整体而言，比亚迪秦PLUS DM-i，在外观、空间方面表现中规中矩，但在核心卖点DM-i技术上还真的有点东西，加速快、油耗低、即使没有充电条件，也可以满足日常的行驶的基本需求，但键盘君还是建议大家有充电条件再购买它，毕竟一直不充电的话，燃油经济性和噪音相对而言都会差一点。