对于二三线城市朋友来讲，选择新能源车型可以从插电式混合动力车型开始，面对各种情况更能够从容应对。并且目前国产车型价格上比较经济，就比如说比亚迪秦PLUS DM-i，目前在售车型补贴后售价在10.58~14.58万之间，今天跟大家具体聊的是家族低配车型，比较亲民的DM-i 55KM 尊贵型。
从外形上来讲，经典家族式风格，Dragon Face3.0国风元素突出，可以看到前进气格栅采用大梯形设计，在上方是银色装饰条，并且中间位置有专属的中文标识“秦”，醒目程度不用担心。大灯组看上去比较犀利，远近光灯都是采用LED光源，附带透镜结构，穿透力不错，从具体配置来看，分别提供日间行车灯、自动大灯、高度调节以及延时关闭。
定位上是一款紧凑型车，尺寸在同级别中算是比较突出，长宽高分别在4765×1837×1495毫米，车身轴距在2718毫米。侧面线条以流畅处理为主，后视镜是双色方案，低配车型功能并不是很多，仅支持电动调节以及加热，但对比起同价位合资车已经很厚道了。底部轮毂不是很帅气，尺寸在16英寸，跟车身对比起来会有一些小气。
车尾看上去比较舒服，尾翼微微上翘，下方是搭配贯穿式灯组跟高配车型一模一样，但是没有提过电动后尾门以及感应式后尾门功能。
进入比亚迪秦PLUS车内，风格上偏向居家，中控屏幕尺寸在10.1英寸，悬浮式设计够大气，如果买顶配车型，屏幕尺寸可以升级到12.8英寸，但实际感官差异不会太大。左侧搭配了一块全液晶仪表屏，正前方是皮质多功能方向盘，支持上下以及前后调节，功能方面不是特别丰富。作为低配版的车型，从科技功能上来看少了语音控制，但从实际使用场景来看，大多数车主使用语音控制的频率不算高，车内充电接口倒是挺丰富，前排提供1个，后排提供2个。
从动力角度来看，作为家族低配车型，搭配一台1.5L自然吸气引擎，最大功率在81kW，最大扭矩在135N·m，日常添加92号汽油就行。电动机是一个前置方案，从具体数据来看，电动机总功率在132kW，电动机总扭矩在316N·m。驾驶起来倒是比较轻快，从官方公布的数据来看，百公里提速在7.9秒。
写到最后，作为一款10万出头的插电混合式车型，在市场之中很热门，但是提车的时间比较慢，如果不急着用车，愿意等待，比亚迪秦PLUS DM-i倒是不错的选择。对于各位车主而言，你们的提车时间是多久呢？可以发表留言，大家一起讨论。